Напряжение на лампочке электрического фонарика 3,5 вольт. что это значит?

3.5 волт так это и значит

Только 35% будут затрачены на полезную работу, остальные 65% будут расходоваться на нагрев и тд (случай двс, с турбиной аналогично) сам кпд - показатель эффективности действия механизма, определяемый как отношение работы, совершаемой механизмом, к работе, затраченной на его функционирование. к.п.д. обычно выражают в процентах. идеальный механизм должен был бы иметь к.п.д = 100%. однако во всех механических системах имеют место потери энергии, например, вызываемые трением движущихся частей. затраты работы никогда не равны результату, и потому к.п.д. всегда меньше 100% (хотя, например, у трансформаторов и других электрических устройств, у которых нет движущихся частей

Вплоть до середины xx в. паровые машины широко применялись в тех областях, где их положительные качества (большая надёжность, возможность работы с большими колебаниями нагрузки, возможность длительных перегрузок, долговечность, невысокие эксплуатационные расходы, простота обслуживания и лёгкость реверсирования) делали применение паровой машины более целесообразным, чем применение других двигателей, несмотря на её недостатки, вытекающие главным образом из наличия кривошипно-шатунного механизма. к таким областям относятся: железнодорожный транспорт (см. паровоз); водный транспорт (см. пароход), где паровая машина делила своё применение с двигателями внутреннего сгорания и паровыми турбинами; промышленные предприятия с силовым и тепловым потреблением: сахарные заводы, спичечные, текстильные, бумажные фабрики, отдельные пищевые предприятия. характер теплового потребления этих предприятий определял тепловую схему установки и соответствующий ей тип теплофикационной паровой машины: с концевым или промежуточным отбором пара. тепловой двигатель не может иметь кпд больший, чем у цикла карно, в котором количество теплоты передается от нагревателя с высокой температурой к холодильнику с низкой температурой. кпд идеальной тепловой машины карно зависит исключительно от разности температур, причём в расчётах используется абсолютная термодинамическая температура. следовательно, для паровых двигателей необходимы максимально высокая температура t1 в начале цикла (достигаемая, например, с пароперегрева) и как можно более низкая температура t2 в конце цикла (например, с конденсатора): η t h ≤ 1 − t 2 t 1 {\displaystyle \eta _{th}\leq 1-{\frac {t_{2}}{t_{1}}}} паровой двигатель, выпускающий пар в атмосферу, будет иметь практический кпд (включая котёл) от 1 до 8 %, однако двигатель с конденсатором и расширением проточной части может улучшить кпд до 25 % и даже более.