Укажите события не происходившие в период правления ивана 3 а. введения титула “великий князь всея руси” б. введения “правила юрьева дня” в. превращения москвы в центр общего государства г. образование золотой орды
при иване iii русь окончательно перестала зависеть от золотой орды, выплачивать ей дань. произошло это событие в 1480 году, ознаменованное «стоянием на угре». хан ахмат двинул большие войска на русь, долгое время готовился к решающему сражению, но в итоге повернул назад. так закончилось ордынское иго. умер иван iii в 1505 году. имя его навсегда вошло в россии.
за своё правление иван iii добился больших успехов во внутренней и внешней политике, завершил процесс собирания земли , раз и навсегда покончил с ордынским игом. не зря иван iii васильевич, в науке и публицистики получил прозвище великий.
самый распространенный транспорт у восточных славян в 9 - 12 вв. - речной. для плавания по рекам и озерам использовали однодеревки - челны, выдолбленные из одного ствола дерева. для более сложных морских путешествий однодеревку усовершенствовали, делали нашивки сверху бортов. такие суда назывались или набойными ладьями. в 11 -12 вв. на руси начали строить корабли из досок. в 1151 г. в летописи отмечено использование в сражении на днепре военных кораблей с закрытой палубой для гребцов и площадкой- для лучников. археологами обнаружены остатки бревен от плотов, используемых для сплава леса еще в 9-10вв.
в 10 в. возрастает значение пути "из варяг в греки" - по рекам от до каспийского моря, с переходом от одной реки к другой волоком по суше (самое, кстати, опасное место, судно с товаром - лакомый кусочек для разбойников). протяженность трассы около 2700 км, на преодоление этого расстояния уходило как минимум 90 суточных переходов. так летом, зимой по льду прокладывали санные пути - т.н. "зимники".
с сухопутными дорогами и в те далекие времена были проблемы. сухопутный транспорт был развит хуже. не более 30-40 км суточный переход, 80 км если есть возможность поменять лошадей. но и этот вид транспорта худо-бедно развивался. лошадей стали подковывать с 11в. в "повести временных лет" упоминается особая повинность населения - "повоз", т.е. перевозки княжеских гонцов и грузов.
послевое́нный сталини́зм» — понятие, используемое для определения периода момента окончания второй мировой войны (2 сентября 1945 года) до смерти и. в. сталина (5 марта 1953 года). период характеризуется восстановлениемнародного хозяйства, определённым тоталитарной власти, усилением борьбы с инакомыслием, вызванной, в том числе, началом «холодной войны».победа в кровопролитной великой отечественной войне открыла новую страницу в . она породила в народе надежды на лучшую жизнь, ослабление пресса тоталитарного государства на личность. открывалась потенциальная возможность перемен в политическом режиме, , культуре, однако «демократическому импульсу» противостояла вся мощь созданной сталиным системы. её позиции не только не были ослаблены в годы войны, но, как оказалось, ещё более окрепли в послевоенный период.в марте 1946 года совет народных комиссаров был преобразован в совет министров . одновременно по нарастающей шло увеличение количества министерств и ведомств, росла численность их аппарата. в это же время прошли выборы в местные советы, верховные советы республик и верховный совет , в результате чего обновился депутатский корпус, не менявшийся в годы войны. к началу 1950-х годов усилилась коллегиальность в деятельности советов в результате более частого созыва их сессий, увеличения числа постоянных комиссий. в соответствии с конституцией были впервые проведены прямые и тайные выборы народных судей и заседателей. однако, несмотря на внешне позитивные, демократические изменения, в эти самые годы в стране ужесточался политический режим, нарастала новая волна репрессий
